汽車模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

A.原身還是鑲模芯(鑲core)?

模芯材料單價(jià)比較貴時(shí)，一般鑲模芯更省成本。反之原身設(shè)計(jì)更省。

綜合考慮以下因素：

原身設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)：更緊湊，模具體積小，免開框/配框/斜楔等。

鑲模芯設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)：將加工分散，模具加工量多時(shí)適用。

（加工量特多或模期特急時(shí)，還可以按多塊模芯設(shè)計(jì)）

B.產(chǎn)品的朝向。一般縱向布置即可（X向尺寸比Y向?。?/span>

避免將滑塊朝向天側(cè)，如果只有一方有滑塊，最好在非操作側(cè)或地側(cè)，取件方便。

C.前模側(cè)和后模側(cè)的判別。

極少數(shù)情況下，我們不能判別前后模分布。

一種情況是不知道哪個(gè)面為外觀，這時(shí)要查詢3d產(chǎn)品裝配關(guān)系或咨詢客戶。

另一種情況是有多種可能，需作出選擇，如下圖

開模后，產(chǎn)品與后?；瑝K一起被頂出后模，再由滑塊上的油缸驅(qū)動(dòng)頂針板把產(chǎn)品頂出脫離滑塊。這樣模具尺寸很大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

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當(dāng)我們把產(chǎn)品反過來(lái)，把骨位多的那側(cè)放到前模做彈塊。模具就變簡(jiǎn)單與變小了。

當(dāng)遇到復(fù)制雜產(chǎn)品，不好區(qū)分前后模時(shí)，我們要反復(fù)比較模具結(jié)構(gòu)，盡量選簡(jiǎn)單的方案。

汽車模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

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止口是模具外觀的重要組成，止口的設(shè)計(jì)以受力均衡為原則，止口又叫虎口，是保證模具定位的。

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汽車模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

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冷流道的主流道長(zhǎng)度一般不要超過100mm。

模具與唧嘴套(或冷唧嘴)配合段不可隨意避空，應(yīng)加強(qiáng)冷卻，以防過熱造成拉絲。

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熱嘴下方后模做避空位,1mm深,直徑比熱嘴大1~2mm

帶唧嘴套的模具，流道按梯形流道來(lái)設(shè)計(jì)，唧嘴套端面設(shè)計(jì)為水平面。省去熱嘴加工。

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汽車模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

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下頂針的幾個(gè)原則：

頂針盡量大

規(guī)格盡量少（避免頻繁換刀具）

頂針下在受力的部位(側(cè)壁下方,邊角部位)

在深骨位、喇叭網(wǎng)、司筒旁邊加強(qiáng)頂出

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旁邊有側(cè)壁包緊時(shí)，避免在大平面上布頂針。

如下圖，大平面上的頂針會(huì)出現(xiàn)頂白。

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限位塊、垃圾釘、中托司、回針都要盡量靠近頂出元件

這樣頂針板不易彎曲

（頂出元件包括KO和頂出油缸）

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