我國汽車零部件行業(yè)是伴隨整車工業(yè)發(fā)展起來的。在八十年代以前，汽車零部件行業(yè)發(fā)展相對(duì)較慢。八十年代以后，通過零部件企業(yè)不斷的技術(shù)引進(jìn)、改造，與整車制造商分離，以及民營企業(yè)通過降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方法，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)得以快速發(fā)展。在加入 WTO 后，由于汽車零部件市場(chǎng)進(jìn)一步開放，國際汽車零部件企業(yè)看好中國快速發(fā)展的汽車市場(chǎng)以及低成本的優(yōu)勢(shì)，加快了到中國合資或獨(dú)資設(shè)廠的進(jìn)程?！笆濉逼陂g，在國家產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)高速增長的推動(dòng)下，我國汽車零部件企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)管理水平得到很大提高，形成了一大批頗具實(shí)力的零部件生產(chǎn)企業(yè)。其中部分發(fā)展較快的企業(yè)已經(jīng)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入整車制造商全球采購網(wǎng)絡(luò)，打入了歐美日等主流市場(chǎng)。
目前，我國已成為世界最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，世界著名汽車制造廠商通過各種方式在中國設(shè)廠，我國的汽車市場(chǎng)已逐步發(fā)展成買方市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將日益激烈，整車價(jià)格不斷下降將是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。由于整車廠商相對(duì)集中，為轉(zhuǎn)嫁生產(chǎn)成本，勢(shì)必要求零部件供應(yīng)商壓縮成本、降低價(jià)格，因此汽車零部件企業(yè)總體議價(jià)能力較弱，需要更多的技術(shù)革新及工藝優(yōu)化來適應(yīng)市場(chǎng)的需求，同時(shí)保持自身的盈利水平。
