根據(jù)統(tǒng)計(jì)，70 ％的注塑缺陷是由于產(chǎn)況．結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和模具設(shè)計(jì)的不合理所造成的。
汽車塑件常見缺陷
汽車塑件，尤其內(nèi)飾和外飾部分，常見的缺陷有：
1.欠注，短射；2．塑件虎皮紋、流痕；3．縮痕和批鋒，有時候兩者同時存在；4．頂桿印跡；5．鑲塊印跡；6．波形面；7．熔接痕；8．色差；9．銀絲、水花；10．皮紋光澤缺陷；11．冷膠；12．周期；13．尺寸；14．變形15.潛流線．
欠注，短射 定義：塑料熔體未能填滿型腔
欠注的原因分析（1）
欠注：是指模具型腔不能被完全填充滿的一種現(xiàn)象。是我們成型時首先要避免的問題。
解決措施：
1. 增加熔體的流動性。
2. 減少再生料的添加。
3. 減少原材料中的氣體分解。
模具設(shè)計(jì)：
1. 澆口的位置設(shè)計(jì)保證其先填充厚壁，避免出現(xiàn)滯留現(xiàn)象，導(dǎo)致聚合物熔體過早硬化。
2. 增加澆口數(shù)量，減少流程比。
3. 增加流道尺寸，減少流動阻力。
4. 排氣口的位置設(shè)置適當(dāng)，避免出現(xiàn)排氣不良的現(xiàn)象（看欠注部位是否燒焦）。增加排氣口的數(shù)量和尺寸。
5. 增加冷料井設(shè)計(jì)，排出冷料。
6. 冷卻水道的分布要合理，避免造成模具局部溫度偏低。
欠注的原因分析（2 )
1.注塑機(jī)
（1）.檢查止逆閥和料筒內(nèi)壁是否磨損嚴(yán)重，上述磨損會導(dǎo)致注塑壓力和注塑量損失嚴(yán)重。
（2）.檢查加料口是否有料或是否架橋。
（3）.檢查注塑饑的能力是否能達(dá)到成型要求的能力增大注塑壓力。
2.工藝條件：
(1).增大注塑速度，增強(qiáng)剪切熱。
(2).增大注塑量，增大注塑壓力。
(3).增大料筒溫度和模具溫度。
(4).增大注塑機(jī)的熔膠長度。
(5).減小注塑機(jī)的緩沖量。
(6).延長注射時間。
(7).合理調(diào)整注射各段的位置和對于的速度、壓力。
3.塑件設(shè)計(jì)
(1).塑件壁厚設(shè)計(jì)太薄。
(2).塑件存在導(dǎo)致滯流現(xiàn)象的加強(qiáng)筋。
(3).塑件的厚度存在較大差異，引起滯流在局部出現(xiàn)，無法通過模具設(shè)計(jì)來避免。
欠注的原因分析（3 )
遲滯效應(yīng)：也叫滯流，如果在距離澆口比較近的位置，或者在垂直于流動方向的位置有一個比較薄的結(jié)構(gòu)，通常為加強(qiáng)筋等，那么在注塑過程中，熔體經(jīng)過該位置時將會遇到比較大的前進(jìn)阻力，而在其主體的流動方向上由于流動暢通，無法形成流動壓力，只有當(dāng)熔體在主體方向充填完成，或進(jìn)入保壓時才會形成足夠的壓力對滯流部位進(jìn)行充填，而此時，由于該位置很薄，且熔體不流動沒有熱量補(bǔ)充，已經(jīng)固化，因此造成欠注。343393856/15675835718.png
2．塑件虎皮紋、流痕；
噴流紋的原因分析
噴流紋：是從澆口沿著流動方向，彎曲如蛇行一樣的痕跡，故也叫蛇形流。
解決措施：
模具設(shè)計(jì)
(1)．在澆口前面加阻逆針，防止料流噴射。(2)．?dāng)U大澆口橫截面。
成型工藝
1. 調(diào)低注射速度都是可選擇的措施。
2.提高模具溫度，也能減緩與型腔表面接觸的樹脂的冷卻速率，這對防止在充填初期形成表面硬化皮，也具有良好的效果。
3.調(diào)低材料的流動性.
4.降低熔體溫度.
5.降低材料流動性.
材料：降低材料的流動性。
飛邊
溢料：又稱飛邊、溢邊、披鋒等，大多發(fā)生在模具的分合位置上，有時在頂桿和鑲塊等位置也有。模具設(shè)計(jì)合理設(shè)計(jì)模具，利于模具合模緊閉，不產(chǎn)生縫隙。保障模具能夠緊固在模板上，確保成型時不損傷模具。檢查排氣口的尺寸，不超過材料的溢邊值。
2.清潔模具表面。
3.打磨使模具產(chǎn)生合模不嚴(yán)的表面，使模具封閉較好。
注塑機(jī)
1.設(shè)置適當(dāng)鎖模力。
2.保證注塑機(jī)的兩塊安裝模板相互平行。
3.注塑機(jī)的鎖模力不足所至，選擇大鎖模力的注塑機(jī)。模具本身平行度不佳，或裝得不平行。
成型工藝
1.降低注塑速度。
2.降低料筒溫度和噴嘴溫度。
3.降低注塑壓力和保壓壓力。
4.減少緩沖長度，使熔體不要在料筒中過填充。
5.降低模具溫度。
材料
1.提高材料的冷卻速度。
2.塑料黏度太高或太低都可能出現(xiàn)飛邊。
3.原材料顆粒不均時，導(dǎo)致加料量不穩(wěn)定，產(chǎn)生飛邊。吸水強(qiáng)的材料，或?qū)λ置舾械牟牧?，會因干燥不充分大幅降低材料流動性，增加材料黏度，?dǎo)致飛邊產(chǎn)生。
流痕的原因分析
流痕：是指在澆口附近呈波浪狀的表面缺陷。若波浪特別明顯，就成了震紋，這種波浪就不僅僅是視覺所見的痕跡，而是可以觸摸到的臺階狀的凹槽。震紋產(chǎn)生原因是熔體粘度過大而以滯流形式充模時，前端的料一接觸到型腔表面便很快冷凝收縮而后來的熔料又脹開已收縮的冷料繼續(xù)前進(jìn)起來，而后來的熔料又脹開已收縮的冷料繼續(xù)麗過程的不斷交替使料流在前進(jìn)中形成了表面震紋。
材料
1.提高材料的流動性。
2.減少材料中的橡膠成分或增韌劑，或減小其粒徑等尺寸。
模具設(shè)計(jì)
1.增大流道中冷料井的尺寸，隔離冷料改善模具排氣。
2.增大流道和澆口的尺寸。
3.縮短主流道尺寸或改用熱流道系統(tǒng)。
工藝條件
1.增加注塑速度。
2.增加注塑壓力和保壓壓力。
3.延長保壓時間。
4.提高模具溫度。
5.提高料筒和噴嘴溫度。
虎皮紋
塑件表面上呈現(xiàn)的虎皮花紋狀圓弧形的條紋，一般間距較大。
定義：虎皮紋是對塑料大塑件上比較容易出現(xiàn)的類似虎皮花紋狀缺陷的稱呼，在汽車塑件上，比較容易出現(xiàn)在儀表板、保險杠、門板和流程較長的內(nèi)飾件等較大面面積的塑件上。如下圖所示。
虎皮紋形成原因分析
高分子材料具有粘彈性，在壓力作用下會體積收縮，當(dāng)壓力釋放的時候，就會體積回復(fù)而膨脹。當(dāng)聚合物熔體經(jīng)口模擠出時，擠出物的截面面積比口模出口截面面積大，這種現(xiàn)象叫做出模膨脹( Dieswell ）。1893 年美國生物學(xué)家Barus首先觀察到這一現(xiàn)象，所以又稱Barus效應(yīng)，也稱出模膨脹。在注塑成型時，當(dāng)塑料熔體通過較小的澆口時，會在澆口處遇到較大的阻力而使塑料在分流道中發(fā)生較大的體積收縮，一旦通過澆口后就會馬上體積膨脹，從而導(dǎo)致熔體流動前沿發(fā)生膨脹現(xiàn)象，塑件外觀面上就會形成虎皮紋。同樣，熔體在流動過程中，塑件較薄，型腔間隙較小，模溫低，流動過程中塑件結(jié)構(gòu)造成流動波動或者流程過長，射速較快等，都會造成熔體前沿阻力增大，熔體流動明顯減速或出現(xiàn)停滯，此時充填的區(qū)域外觀光澤差，且較窄。但此時熱的熔體不斷從澆口涌來，橡膠體系開始吸收并儲備能量，當(dāng)能量積聚到一定程度時，即可突破熔膠前沿的阻力，熔體開始急劇膨脹，跳躍推進(jìn)，此時新充填的區(qū)域外觀光澤好且較寬。塑料中的橡膠彈性體越多，這種現(xiàn)象越容易出現(xiàn)。韌性差的材料就很少會出現(xiàn)虎皮紋現(xiàn)象。比如增強(qiáng)材料、非增韌的尼龍、PBT等材料成型過程中很少有虎皮紋現(xiàn)象，而ABS、HIPS以及添加了EPDM、POE等橡膠成分的PP材料，則非常容易出現(xiàn)虎皮紋缺陷。
